2066、南航的A380拆了没有，没有我要了(2/3)

降及运营成本高昂等因素影响，于2022年11月8日完成最后一次商业飞行（CZ328洛杉矶-广州航班）后全面退役。

    这种四个发动机的大飞机，再怎么省油，也比不了两个发动机的飞机。国内航线，几乎要到接近客满才能盈利，南航又缺乏国际航线。搞了十多年，亏的一塌糊涂。最后只能咬牙，不甘心的退役了。

    按照惯例，民航的飞机退役有两个去处，一个是改成货机，毕竟机体寿命还有几十年呢。另一个就是直接送到阿美的利华达州沙漠飞机报废基地拆毁。拆毁还要给阿美巨额费用。

    林淼不解的看着骗子，问道：“便宜没好货，虽然现在当报废机买来花不了几个钱的。可是，南航都不赚钱，你接手也很难盈利啊。”

    杜翩翩说道：“我准备拉着阿里将军，成立非洲之角航空公司。这样国际航线不就有了吗。至于客源吗，现在这里大发展，需要引进的国内劳工会越来越多。目前民工都有一百五十多万人了。他们也有回国的需求。五架飞机不算多，能满足客源。这么大的客流量干嘛便宜别人，自己搞个航空公司不香吗。”

    这几年，非洲之角大规模的基础设施建设，都是交给国内公司来做的。毕竟大基建这块，真没有更好的选择。还是得看自己人的。

    劳务派遣来的工人铺天盖地的。这种一般都是坐飞机来的。毕竟太远了不是，坐船走一个多月，工期受得了吗。

    杜翩翩说道：“给劳工坐，把飞机的头等舱和商务舱全拆了，全部都改成经济舱。最多可以坐900人。国际航线加全经济舱，有六成上座率就能打平了。不可能不盈利的。”

    林淼诧异的说道：“国内这几年工资上涨很快，而且出生率逐渐下降，将来可能未必有充足的劳动力呢。航空公司可是长期的生意。”

    杜翩翩说道：“这一块我认真研究过。华夏目前有九亿劳动力，但只能提供四点五亿个工作机会。劳动力其实是过剩的。虽然现在劳动人口下降很快，但未来二十年内仍然是劳动力过剩为主的问题。生育率低的问题不是短期问题，而是二十年后的问题。现在不是放开三胎了吗。我估计三十年后，劳动力和工作机会能打平。不用过于杞人忧天。”

    猴子也说道：“别看现在