第172章 你这人太记仇了(3/6)

可波罗波们始终坚持要自由的探索追寻艺术，不能让生硬的方向来禁锢他们艺术的脚步。

    但是在面对发生的问题的时候，

    意大利工程师们还是全力以赴的将工作重心放在了车顶的设计上。

    一周后的会议室里

    陈露阳再次坐在会议桌的中间，为机械厂众人翻译道：

    “这一次意大利同志们考虑到了咱们的设备限制，在车顶的结构设计中引入了更多的“软曲面”，而不是单纯的锐利弯曲。通过这种方式，可以让车顶的曲线更加平滑，避免因为过度拉伸而导致板材褶皱或形状偏差。”

    “同时，他们还增加了适当的补强结构和折叠线。这些补强设计不仅能够增强了车顶的结构强度，还在制造过程中有效地引导材料流动，减少板材不均匀拉伸的风险。”

    融合车间众人看着新图纸。

    果然跟之前的那版图纸相比，这张图纸的构造明显更为复杂，看上去更为合理。

    “怎么这一次图纸上多了这么些焊接点？”

    曹青杭皱眉指着图纸上一个个的焊接点。

    多焊接点虽然可以让部件之间的连接更紧密，分散外力，提升整体结构的稳定性和抗疲劳性能。

    但焊接点越多，工艺时间越长，焊接设备的磨损和耗材的使用也更多。况且每个焊接点本身可能是应力集中点，过多的焊接点会增加结构潜在的脆弱部位，在长期使用中可能引发裂纹。

    之前那版的设计图纸里，意大利工程师们的焊接点数量还算合理。

    但是这版的焊接点也太多了……!

    马克波罗波听完曹青杭的问题，叽哩古哇的跟陈露阳说了一通。

    陈露阳解释道：“由于双曲面车顶对精度要求非常高，所以意大利同志们调整设计中的焊接点和衔接部位，增加了更多的工艺冗余，以便在生产过程中进行适当的微调，确保车顶成型后能完全符合设计要求。”

    “这些只是草稿图，等到时候随着具体的生产状况，设计图还要不断进行修正。”

    “只是数控冲压设备和液压成型机这些生产设备，就需要咱们自己升级改进了。”

    “不过他们会帮助咱们一起研发适应双曲面车顶